درخواست حذف خبر: «خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.fardanews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فردا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۳۲۳۷۷۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۰۰۲۲۱۰۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید. با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
رهبرانقلاب: در نظم جدید جهانی آمریکا منزوی خواهد شد
امام خامنه‌ای:علائم زیادی وجود دارد که نظم کنونی جهان دارد تغییر پیدا می‌کند، نظم جدیدی بر جهان حاکم خواهد شد.
نقش ما، ما ایرانی‌ها جایگاه ما ایرانی‌ها در این نظم جدید چیست؟ این سوال مهم است. نمی‌شود به دقت گفت که نظم این چنینی است اما می‌شود یک خطوطی را ترسیم کرد، یک خطوط اساسی هست که این نظم جدید مطمئناً این خطوط اساسی در آن هست.
بیشتر بخوانید: اخبار روز خبربان
یکی از آن خطوط عبارت است از انزوای آمریکا، در نظم جدید جهانی آمریکا منزوی خواهد بود بر خلافی آنی که ده، بیست سال پیش بوش پدر گفت امروز تنها قدرت مسلط دنیا آمریکاست.
خط اساسی دوم، انتقال قدرت سیاسی و اقتصادی و فرهنگی و حتی علمی از غرب به آسیا؛ آسیا خواهد شد مرکز دانش، مرکز اقتصاد، مرکز قدرت سیاسی، مرکز قدرت نظامی.
خط اساسی سوم، فکر مقاومت و جبهه‌ی مقاومت گسترش خواهد یافت که مبتکرش جمهوری اسلامی است. فکر مقاومتِ در مقابل زورگویی.
رهبر انقلاب: طرفداری از ملت ایران ادعای بی‌شرمانه آمریکایی‌هاست
اخبار استان خوزستان
اخبار مقاومت
کلیدواژه: رهبرانقلاب نظم جدید
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.fardanews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فردا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۳۲۳۷۷۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۰۰۲۲۱۰۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
دعوت جهانگیری و ظریف برای «گفتگوی ملی»
صدای ایران- اسحاق جهانگیری معاون اول دولت های یاز دهم و دوازدهم و محمد جواد ظریف وزیر سابق امور خارجه در دو پیام و یادداشت جداگانه که امروز 9 آبان 1401 منتشر گردید، درخواست کردند که راه برای گفتگوی ملی باز شود. جهانگیری: خرداد 1397 دولت مصوبه ای برای اجرای اصل 27 قانون اساسی داشت اسحاق جهانگیری در مطلبی با عنوان «قدرت مردم، صدای مردم» نوشت: کشور امروز در شرایط دشواری است. باید با اجرای دقیق و کامل قانون اساسی راه را برای گفتگوی ملی باز کنیم.
متن یادداشت اسحاق جهانگیری به شرح ذیل است:
نه قدرت و نه صدای مردم را هیچ‌وقت نمی شود نادیده گرفت. به‌خاطر دارم چهار ماه پس از تشکیل دولت دوم روحانی که در سال ۱۳۹۶ با حدود ۲۴ میلیون رای روی کار آمد، اعتراضاتی نسبت به گرانی شکل گرفت، باب این بحث در دولت باز شد. البته تورم در آن سال هنوز تک رقمی بود (۹درصد)، ولی به هر سبب، اعتراضاتی بهوجود آمده بود. دولت در خرداد ماه ۱۳۹۷ تصویب کرد که بر اساس اصل ۲۷ قانون اساسی و به رسمیت شناختن حق اعتراض مردم، نحوه برگزاری اعتراضات و محل آن تعیین شود.
«متاسفانه» دیوان عدالت اداری با شکایت افرادی این مصوبه را ابطال کرد. اگر این مصوبه اجرایی می‌شد شاید حداقل بخشی از حقوق ملت در قانون اساسی برجسته شده، و طرح اعتراضات مردم در عرصه عمومی و ضرورت توجه به موقع مسئولان به آنها را ممکن‌تر می‌ساخت. در این شرایط بود که فرصت سوء استفاده بیگانگان گرفته می‌شد.
قانون اساسی در مبحث حقوق ملت اصولی مترقی دارد، از جمله اصل ۵۹ که راه همه پرسی را در برابر خواسته‌های مردم باز گذاشته است. خوب است همه کسانی که در مورد اجرایی بودن و تبعات آن تردید دارند برای رفع شبهه، به مشروح مذاکرات مجلس خبرگان تدوین قانون اساسی مراجعه کنند. در قانون اساسی حرف آخر را در همه امور مردم می زنند و مسئولان اصلی کشور باید با رأی مستقیم و یا غیر مستقیم مردم انتخاب شوند. اگر قدرت مردم را عملاً نبینیم، صدای آنان به ویژه زنان و جوانان را به موقع نشنویم، و قدرت انتخاب مردم را محدود کنیم، آنان قدرت خود را به نحو دیگری اعمال می‌کنند، که در این صورت ممکن است همه ضرر کنند.
کشور امروز در شرایط دشواری است. مردم مهمترین سرمایه ایران هستند و انسجام و وحدت ملی اصلی‌ترین مولفه قدرت و بازدارندگی ملی ایران بوده و هست. با اجرای دقیق و کامل قانون اساسی راه را برای گفت‌وگوی ملی باز کنیم. در این بین دولت و مجلس در عین یکدستی، بدانند باید با تدبیر و عقلانیت و انعطاف هر چه بیشتر به مسائل کنونی کشور و درخواست‌های مردم بپردازند. در این شرایط، بار مسئولیت آنها از همه سنگین تر است. هر که بامش بیش برفش بیشتر.
ظریف: تنها راه انجام گفتگوی ملی است محمدجواد ظریف وزیر خارجه سابق نیز در توییتی نوشت که گفت‌وگو تنها راه خروج از "مخمصه ملی کنونی" است.
محمدجواد ظریف، وزیر خارجه سابق ایران روز دوشنبه در توییتی نوشت: میانه روی باعث عصبانیت افراط‌گرایان می‌شود. ما در سال ۲۰۱۵ با تولد برجام بر این عصبانیت غلبه کردیم. حملات افتراآمیز توسط افراط‌گرایان داخلی ادامه دارد. حال من و خانواده‌ام هدف دروغ‌های بدنهاد از سوی خارج قرار گرفته‌ایم.
ظریف در توییت دیگری نوشت:
من ۴ دهه از عمرم را صرف توقف جنگ، تشویق به گفت‌وگو و مهار کردن بحران‌ها کردم. هم‌اکنون به عنوان یک شهروند حقیقی من اجازه دروغ‌پراکنی، ارعاب و اعمال تحریم‌های بدنهاد برای منحرف کردن من از مسیرم را نمی‌دهم.
گفت‌وگویی که بر مبنای احترام متقابل و آمادگی برای گوش دهی به جای موعظه کردن و اتهام‌زنی باشد، تنها راه خروج از مخمصه ملی کنونی‌مان است. مخالفان گفت‌وگو - به رغم ظاهرسازی و شعارها - به نظر خشونت از ترجیح می‌دهند.
دستور حد ضرر برای ماندن در سود
جشن روز مردگان در مکزیک
گنجینه‌ای که فرعون با خود به گور برد
تصاویری از یک مراسم جنجالی در ریاض عربستان
کشف رمز و راز نوزاد مومیایی شده
کشف اتفاقی یک گورستان ۸۰۰ساله
خلاصه بازی منچسترسیتی - سویا
خلاصه بازی کپنهاگن - دورتموند
خلاصه بازی چلسی - دیناموزاگرب
خلاصه بازی میلان - سالزبورگ
خلاصه بازی یوونتوس - پاری سن ژرمن
دیپ‌فیک اسکارلت جوهانسون و الیزابت اولسن
رفتار بامزه شتر مرغ فراری هنگام دیدن چراغ قرمز
نگاهی به آپشن‌های دیوانه کننده BMW i۷
خلاصه بازی رئال مادرید - سلتیک
کیفیت تلسکوپ ایرانی بیشتر از هابل است!
دلبر غرب تهران در کُما، لطفا با اورژانس تماس بگیرید
این روزها از اکباتان اخبار زیادی می‌آید، ظاهرا شماری از شهروندان ساکن این شهرک اقداماتی داشته‌اند که برخی از نیروهای…
بررسی احتمال فرار مقامات با پروازهای فرودگاه امام
کشف خواص درمانی فحش دادن
گران‌ترین و جالب‌ترین لباس‌های هالووین
ویدئوی تخریب اموال عمومی توسط پلیس واقعی‌ست؟
داغ آرمان و دخترکی که خاک در مُشت گرفت
پس چی شد زمستان سخت اروپا؟
۷ آبان «روز جهانی کوروش»؛ دروغ یا واقعیت؟
چند تصویر نادر که بعدِ دیدنش زانوهایتان سُست می‌شود
خلاصه کل تاریخِ معاصر در این ۲۲ قاب بی‌نظیر
اگر کسی را برای بغل دستور حد ضرر برای ماندن در سود کردن دارید، این مطلب را نخوانید
بهترین سن برای شروع بدنسازی چه زمانی است؟
در این روزهای ایران جای چه کسی خالی است؟
محسن هاشمی رئیس شورای مرکزی حزب کارگزاران سازندگی ایران از جای خالی «آیت‌الله» می‌گوید.
آقای کیهان، سالومه و سینا ولی‌الله که یار غار شما بودند
افشای رازهای بدن چند سلبریتی معروف برای اولین‌بار
ماجرای عکس‌های کاملا خصوصی رستم قاسمی در مالزی
الهه و نیلوفر؛ دو نام پُرتکرار این روزها
آرتین و مُنا؛ چه کسی می‌تواند به چشمانتان نگاه کند؟
الهام اخوان؛ سوسو زدن ستاره‌ای که می‌گوید خوشگلم!
پرطرفدارترین ستاره بالیوود هم وارد عرصه تبلیغات شد
درباره خاص‌ترین عکسی که تاکنون از عادل دیده‌ایم
پسر مو بلوندی که هیچ دختری به او «نه» نمی‌گوید
مهران مدیری می‌خواست علی کریمی را بدزدد؟ اوکی، حله!
این فرزندان شهید، تصورات کهنه ما را عوض کردند
۱۰ سلبریتی مرد که ترفند زیبایی خود را فاش کردند
محققان پی برده‌اند هر چه می‌گذرد مردان بیشتری با استفاده از محصولات زیبایی و مراقبت از پوست، کلیشه ها را زیر پا…
راهکارهای خانگی عالی برای درمان سرگیجه
۵ نوشیدنی که جایگزین مناسبی برای قهوه هستند
چه مدت می‌شود ادرار خود را نگه داشت؟
پروتزهای دندانی؛ انواع و قیمت آنها
۹ تفاوت میان زنان و مردان که غافلگیرتان می‌کند
۱۲ راهکار عالی برای رفع بوی سیر و پیاز در دهان
۶ ترفند طبیعی برای زیباتر شدن خانم‌ها
علائمی که بدن یک ماه قبل از سکته نشان می‌دهد!
چه کسانی نباید واکسن آنفلوانزا بزنند؟
تاثیر و خاصیت رنگ‌‌ها در روابط زناشویی
علائم فشار خون بالا چیست و روش‌های اندازه گیری فشار خون کدامند؟
طرز تهیه جوجه کباب مجلسی به روش عربی
جوجه کباب عربی یکی از انواع کباب‌های خوشمزه و پرطرفدار است که بافت و طعم بی‌نظیری دارد.
فوت و فن‌های پخت خوراک لوبیا؛ غلیظ و مجلسی
طرز تهیه چلو گوشت رستورانی با طعم بی‌نظیر
۲ روش ساده برای تهیه رب انار خوش رنگ در خانه
طرز تهیه خورش قورمه سبزی با گوشت قلقلی
طرز تهیه ترشی بلال؛ خوشمزه و شیک برای پذیرایی
فوت و فن‌های پخت آبگوشت قهوه‌خانه‌ای
طرز تهیه پودینگ زعفرانی؛ دسری با طعم بی‌نظیر
طرز تهیه ترشی شور مخلوط؛ خوشمزه و مجلسی
۱۰ اشتباه که ماهرترین آشپزها هم مرتکب می‌شوند
طرز تهیه گردو پلو با مرغ ریش‌ریش؛ شیک و مجلسی
طرز تهیه چیپس ساده در خانه بدون بکینگ پودر
پنج روش حیرت‌آورِ دور زدن حجاب در سینمای ایران
آن‌چه این روزها در خیابان‌های بسیاری از شهرهای ایران می‌گذرد و نیز درباره مطالبات زنان، موجب طرح این پرسش می‌شود که…
آه از تلویزیونی که بشیر حسینی و مهران رجبی مجری‌اش باشند!
چهار رازی که شروین حاجی‌پور از ما پنهان کرده بود
صحنه‌هایی از یک مدرسه دخترانه که پربازدید شد
آقای صداوسیما حداقل به کودکان ما رحم کن
۱۰ شروع توفانی که قطعا شما را میخکوب می‌کند
چرا عشق امیرعلی و الناز برای مردم جذاب نبود؟
شیوه تلویزیون برای فریب ملت همیشه در صحنه؟
این روزها قلب دنیا در دستان این دختر است
بهترین فیلم‌های سیاسی تاریخ سینمای ایران
چه کسی فیلم اعتراضات ۱۴۰۱ را می سازد؟
آموزش طراحی غرفه نمایشگاهی خاص از ۰ تا ۱۰۰
۷ خودروی تازه نفس در راه خیابان‌های ایران
پس از ماه‌ها انتظار با نهایی شدن اسامی واردکنندگان خودرو، واردات به طور رسمی کلید خورد.
اظهارات بی پرده حسین علایی درباره سیاست های پوتین/ روسیه از ابتدا به دنبال کشاندن پای ایران به جنگ اوکراین بود
اقتصادنیوز: حسین علایی اولین فرمانده نیروی دریایی سپاه می گوید: روسیه از ابتدای حمله به اوکراین به دنبال کشاندن پای ایران به آن جنگ بود، تا هم تنها نماند و هم فشارهای تحریم بر ایران افزوده شود و هم خیالش از حل شدن مسئله هسته ای ایران راحت شود.
به گزارش اقتصادنیوز به نقل از شفقنا، حسین علایی بنیانگذار و اولین فرمانده نیروی دریایی سپاه درباره جنگ اوکراین می گوید: منافع ملی ایران نیز ایجاب می کند که دولت جمهوری اسلامی ایران در جنگ اوکراین بی طرف باشد و از فرصت پدید آمده برای حل مسائل کشور با اروپا و آمریکا و به نفع مردم استفاده کند. اگر ایران بتواند برای صادرات گاز و نفت به اروپا به تفاهمی خوب دست یابد، صلح در منطقه نیز پایدارتر می شود. مسئله اصلی ایران در حال حاضر، رفع کلیه تحریم ها و تلاش برای ورود به بازار جهانی و از بین بردن تنش های آمریکا و اروپا با جمهوری اسلامی است تا مردم کشور راضی باشند. بنابراین بهترین سیاست برای جمهوری اسلامی ایران، همچنان حفظ بی طرفی در جنگ اوکراین و تلاش برای پایان دادن به آن و برنامه ریزی برای رفع اختلافات با آمریکا و اروپا و به جریان انداختن صادرات انرژی به کشورهای مختلف جهان به ویژه به کشورهای غربی است.
-با توجه به ادامه جنگ در اوکراین، نظر به تهدیدات هسته ای پوتین و ادامه حملات به دستور حد ضرر برای ماندن در سود این کشور، فکر می کنید عاقبت چه خواهد شد؟ و این جنگ تا کجا ادامه پیدا خواهد کرد؟
جنگ روسیه علیه اوکراین به این زودی ها تمام نخواهد شد
به نظر می رسد که جنگ روسیه علیه اوکراین به این زودی ها تمام نخواهد شد، زیرا شرایط دو طرف برای پایان یافتن جنگ بسیار از هم فاصله دارد. روسیه می خواهد زمانی جنگ پایان یابد که شرایط زیر برای پوتین محقق گردد: ۱- اعلام رسمی اوکراین مبنی بر پذیرش الحاق استان های اشغال شده اوهانسک و دونباس و نیز جزیره کریمه به روسیه و نداشتن هیچگونه ادعای ارضی توسط اکراین در باره آنها و نیز در باره اراضی اشغالی شرق اکراین. ۲- تضمین دادن دولت اوکراین به روسیه مبنی بر عدم پیوستن آن کشور به پیمان ناتو برای همیشه. ۳- بی طرف ماندن اوکراین در ارتباط با اختلافات آمریکا، اروپا، غرب و روسیه. ۴- دولت اوکراین به نقض حقوق روس تبارها خاتمه دهد. ۵- حفظ حضور ناوگان دریایی روسیه در سواستویل و دریای سیاه. ۶- روی کار آمدن یک دولت طرفدار روسیه در اوکراین جهت تضمین خواسته های فوق.
فاصله خواسته های طرفین جنگ آنقدر زیاد است که رسیدن به صلح کار دشواری است
بر همین اساس است که روسیه اعلام کرده است که در صورت لزوم از سلاح های هسته ای برای حفظ سرزمین های اشغالی اوکراین استفاده خواهد کرد. اما در مقابل اوکراین نیز به دنبال آنست که جنگ در زمانی پایان یابد که: ۱- ارتش روسیه به تجاوزات خود علیه سرزمین اوکراین پایان دهد و تمامی اراضی اشغالی اوکراین را تخلیه کند. ۲- روسیه تمامیت ارضی اوکراین را به رسمیت بشناسد. ۳- روسیه در امور داخلی اوکراین دخالت نکند و به حاکمیت ملی آن کشور احترام بگذارد. بنابراین مشخص می شود که فاصله خواسته های طرفین جنگ آنقدر زیاد است که رسیدن به صلح کار دشواری است. از سوی دیگر باید توجه داشت که آمریکا و ناتو در حال حاضر روسیه را در باتلاق جنگ اوکراین گیر آورده اند و از این فرصت برای تضعیف کامل روسیه استفاده خواهند کرد تا در آینده نگران تهدیدات روسیه در شرق اروپا نباشند. با همین نگرش است که سیل کمک های نظامی و اقتصادی به اوکراین انجام می شود تا روسیه به این سادگی ها نتواند اعلام پیروزی کند.
– احتمال تحقق تهدیدات هسته ای پوتین چقدر است؟
روسیه ممکن است از سلاح های هسته ای تاکتیکی در جنگ استفاده کند
تجربه نشان داده است که قدرت های دارای سلاح هسته ای از آن جنگ افزارها در شرایط خاصی استفاده کرده اند. مردم جهان بمباران هسته ای شهرهای ژاپن توسط آمریکا را هیچگاه از یاد نمی برند. بنابراین روسیه هم که ظرف چند سال اخیر توان هسته ای خود را افزایش داده و سلاح های هسته ای خود را نوسازی کرده است، ممکن است از سلاح های هسته ای تاکتیکی برای تحقق بعضی از اهداف خاص خود در جنگ استفاده کند. اما این مسئله تا حد زیادی بستگی به ارزیابی روسیه از واکنش احتمالی آمریکا و ناتو در قبال بهره گیری از جنگ افزارهای هسته ای در نزدیکی اروپا دارد. اگر جنگ فرسایشی و طولانی شود و روسیه نتواند به پیروزی قاطع امیدوار گردد و فشارهای تحریم و تنگناهای اقتصادی نیز وضعیت حکمرانی پوتین را وخیم کند، ممکن است که رئیس جمهور روسیه چنین تصمیم خطرناکی را بگیرد.
-ضمیمه کردن بخش هایی از اوکراین به خاک روسیه چه تبعاتی در آینده خواهد داشت؟ و آیا این مناطق از سوی اوکراین پس گرفته خواهد شد؟
دولت های غربی علاقه‌مند به تداوم یک جنگ فرسایشی هستند تا بتوانند حساب روسیه را در جریان جنگ اوکراین برسند
به نظر می رسد که هدف اصلی و محوری روسیه حفظ اشغال شرق اوکراین و ضمیمه کردن اراضی و استان های نوار شرقی اوکراین به خاک روسیه است تا به زعم خود تهدید ناتو را از خاک روسیه دور کند. در حال حاضر روسیه تمام توان نیروی زمینی خود را برای حفظ اشغال این سرزمین ها بکار گرفته است و در پی انجام تدابیری است که امکان بازپس گیری آنها توسط اوکراین را تقریباً غیرممکن سازد. طبیعی است که اولویت اوکراین بایستی عقب راندن ارتش متجاوز روسیه از خاک خود و بازپس گیری اراضی اشغالی آن کشور باشد. اما باید توجه کرد که ارتش اوکراین در برابر استعداد ارتش روسیه، قوای کوچکی است که بعید است بتواند براحتی دست به طرح ریزی و انجام عملیات هایی بزند که منجر به آزادسازی سرزمین های از دست رفته شود. تمام امید اوکراین به کمک های خارجی بویژه حمایت های تسلیحاتی آمریکا و اروپاست. کشورهای غربی هم به گونه ای دست به تجهیز ارتش اوکراین می زنند که جنگ همچنان ادامه یابد و اکراین هر روز وابسته تر به کمک های غرب شود. بنابراین نوع سلاح ها و تجهیزاتی که اروپایی ها و آمریکا در اختیار اوکراین قرار می دهند بسیار اهمیت دارد. بر همین اساس به نطر می رسد که دولت های غربی به دنبال یکسره کردن مسئله جنگ نیستند، بلکه علاقمند به تداوم یک جنگ فرسایشی هستند تا بتوانند حساب روسیه را در جریان جنگ اوکراین برسند. بنابراین نباید انتظار داشت که تحول مهمی در صحنه میدانی جنگ رخ دهد و اوکراین بتواند به این زودی ها سرزمین های اشغالی خود را از چنگال ارتش مغرور روسیه آزاد کند.
-مواضع اروپا و آمریکا در ادامه جنگ اوکراین را چگونه می بینید؟ آیا احتمال گسترده تر شدن جنگ در ابعاد بزرگ تری وجود دارد؟
کشور اوکراین برای اروپا و آمریکا اهمیت ژئوپلتیکی زیادی دارد. آنها از سویی اوکراین را مانع اصلی نفوذ روسیه به سوی غرب محسوب می کنند و از طرفی اکراین را سرپل اصلی برای کنترل و مهار روسیه و جلوگیری از بلندپروازی های پوتین می دانند. بنابراین اروپا و آمریکا به صورت یکپارچه و منسجم از دولت اوکراین در برابر روسیه حمایت می کنند و خود را متعهد به تقویت نظامی همه جانبه اوکراین می دانند. برنامه آمریکا و اروپا آنست تا در درازمدت اوکراین را به عضویت ناتو درآورند و حوزه عمل ناتو را به مرزهای روسیه بکشانند. باید توجه داشت که مهم ترین مأموریت پیمان ناتو از ابتدای تشکیل تا کنون، مقابله با تهدیدات شوروی سابق و روسیه امروز بوده است بنابراین نپرداختن به مسئله تهدید روسیه باعث فروپاشی پیمان ناتو در آینده می شود.
از طرفی آمریکا به دنبال کنترل و مدیریت اروپاست و بهترین راه برای رهبری آمریکا، به کنترل درآوردن بازار انرژی اروپاست که با حمله روسیه به اوکراین، چنین فرصتی برای ایالات متحده فراهم شده است. بنابراین دستور حد ضرر برای ماندن در سود آمریکا با تداوم جنگ اوکراین هم به تضعیف مستمر روسیه می پردازد و هم بر سیاست اقتصادی و امنیتی اروپا اثر می گذارد و قاره سبز را در راستای اهداف خود بکار می گیرد. بر همین اساس است که تداوم جنگ و فرسایشی شدن آن به نفع آمریکا و البته به ضرر اروپا و اوکراین است.
-غربی ها ادعا می کنند ایران تسلیحات نظامی به روسیه فروخته است که در جنگ اوکراین به کار برده می شود. هدف از این ادعاها چیست و آیا تبعاتی برای کشور در آینده وجود خواهد داشت؟
این دیدگاه وجود دارد که روسیه از ابتدای حمله به اوکراین به دنبال کشاندن پای ایران به آن جنگ بود، تا هم تنها نماند و هم فشارهای تحریم بر ایران افزوده شود و هم خیالش از حل شدن مسئله هسته ای ایران راحت شود و هم سیاست خارجی ایران را به گروگان بگیرد و هم بتواند رفتار مستقل ایران را به نوعی مهار کند. شاید به همین دلیل باشد که روسیه موضوع خرید پهپاد از ایران را رسانه ای کرد و به طور مرتب بر آن دمید و برای آن تبلیغ کرد، این در حالی است که موضع رسمی وزارت امور خارجه ایران عدم پشتیبانی تسلیحاتی از طرفین جنگ و حفظ موضع بیطرفی و تلاش برای خاتمه یافتن جنگ است. در هر صورت جنگ اوکراین فقط از نظر انسانی برای جمهوری اسلامی ایران مهم است ولی موضوع مربوط به ایران نیست. ایران که خود تجربه تجاوز ارتش صدام را به خاک میهن عزیز داشته است، قاعدتاً با هر نوع جنگی مخالف است و متجاوز را محکوم می کند و به دنبال فروکش کردن جنگ بین کشورهاست. منافع ملی ایران نیز ایجاب می کند که دولت جمهوری اسلامی ایران در جنگ اوکراین بی طرف باشد و از فرصت پدید آمده برای حل مسائل کشور با اروپا و آمریکا و به نفع مردم استفاده کند. اگر ایران بتواند برای صادرات گاز و نفت به اروپا به تفاهمی خوب دست یابد، صلح در منطقه نیز پایدارتر می شود.
مسئله اصلی ایران در حال حاضر، رفع کلیه تحریم ها و تلاش برای ورود به بازار جهانی و از بین بردن تنش های آمریکا و اروپا با جمهوری اسلامی است تا مردم کشور راضی باشند. بنابراین بهترین سیاست برای جمهوری اسلامی ایران، همچنان حفظ بی طرفی در جنگ اوکراین و تلاش برای پایان دادن به آن و برنامه ریزی برای رفع اختلافات با آمریکا و اروپا و به جریان انداختن صادرات انرژی به کشورهای مختلف جهان به ویژه به کشورهای غربی است.
دستور حد ضرر برای ماندن در سود
رونمایی رسانه‌ها از شک و تردیدهای جدید در رابطه با صنعت خودرو
تردید مدیران در رالی تولید خودروی برقی
عصر خودرو- شرکت تویوتا اعلام کرد که در استراتژی تولید خودروهای الکتریکی تجدید نظر خواهد کرد تا بتواند در این بازار رو به رشد، رقابت بهتری داشته باشد. این شرکت همچنین، بعضی از پروژه‌های فعلی خود در این زمینه را متوقف کرده است. این طرح پیشنهادی با سرمایه‌‌ای بالغ بر ۳۸ میلیارد دلار، اگر اجرا شود، تحولی بزرگ در این شرکت خودروسازی ژاپنی ایجاد خواهد کرد. مدیرعامل شرکت، آکیو تویود(Akio Toyoda) ا قبلا گفته بود که هرگز تولید خودروهای بنزینی را کنار نخواهند گذاشت چرا که بخش اعظمی از مشتریان، گرایشی به خودروهای الکتریکی ندارند و نخواهند داشت. آیا سایر خودروسازان با او هم‌‌نظرند؟ خودروهای الکتریکی چه آینده‌‌ای را برای مردم رقم خواهند زد؟
به گزارش پایگاه خبری«عصر خودرو» به نقل از دنیای اقتصاد، تقریبا روزی نیست که در اخبار صنعت خودرو، نام خودروهای الکتریکی به چشم نخورد. از وقتی تسلا و مدیرعامل جنجالی‌‌اش «ایلان ماسک» وارد این صنعت شدند، غول‌‌های خودروسازی از بی‌‌ام-دبلیو تا فورد، احساس کردند که آینده تا حد زیادی به خودروهای الکتریکی گره خورده و برای ماندن در عرصه رقابت، باید آستین‌‌ها را بالا بزنند. از تویوتا گرفته تا آئودی، همگی استراتژی‌‌هایی در این رابطه تعیین کردند. بعضی از شرکت‌‌ها قصد دارند در آینده، «تماما الکتریکی» شوند و برخی دیگر، گفته‌‌اند که تولید این خودروها را گسترش خواهند داد. «مری بارا» مدیرعامل جنرال موتورز اخیرا دستور حد ضرر برای ماندن در سود در مصاحبه‌‌ای با واشنگتن پست گفته که شرکتش تا سال 2025، مبلغ 35 میلیارد دلار برای گسترش خط تولید خودروهای الکتریکی سرمایه‌‌گذاری خواهد کرد. او گفته تا اواسط دهه جاری، فروش خودروهای الکتریکی جنرال موتورز از تسلا بیشتر خواهد بود.
اوایل ماه پیش، «اولیور بلوم» مدیرعامل جدید فولکس واگن گفت که گذار شرکتش به عرصه خودروهای الکتریکی، سرعت خواهد گرفت اما باید «ریتم» مناسب را پیدا کند. چند روز پیش نیز رویترز به نقل از «لوکا د مئو»، مدیرعامل رنو نوشت: «من دارم شرکت را به آن سمت می‌‌برم اما آیا در آینده، تمام خودروها الکتریکی خواهند شد؟ تصمیم با بازار و مشتری‌‌هاست.» او ابتدای امسال گفته بود که شرکتش از سال 2030، فقط خودروهای الکتریکی تولید خواهد کرد. «آکیو تویودا»، مدیرعامل تویوتا نیز گفته که شرکتش، استراتژی بلندمدتی برای سرمایه‌‌گذاری در خودروهای الکتریکی و «نیمه الکتریکی» دارد اما معتقد است اگر تمام خودروهای یک شرکت، الکتریکی شوند و هیچ خودروی بنزین‌‌سوزی تولید نشود، رضایت همه مشتری‌‌ها جلب نخواهد شد و بخشی از آنها برای همیشه از دست خواهند رفت.
او همچنین گفته که تولید و به‌کارگیری گسترده این ماشین‌‌ها، چالش‌‌های فراوانی به همراه دارد، از جمله کمبود مواد باتری‌‌سازی و زیرساخت‌‌های شارژ خودرو. همان‌طور که پیداست، رد پای «ماشین‌‌های برقی» در همه جا دیده می‌شود، از آمریکا تا آسیا، از آلمان تا چین و حتی در شرکت‌‌های خودروسازی لوکس. اما هدف از الکتریکی شدن خودروها چیست؟ آیا می‌توان آینده‌‌ای را تصور کرد که همه مردم سوار ماشین‌‌های برقی باشند و به جای پمپ بنزین‌‌ها، ایستگاه‌های شارژ در سراسر شهرها برپا شده باشند؟ پیش‌‌بینی‌‌اش حتی برای مدیران این شرکت‌‌ها هم سخت است.
تاریخچه حمل و نقل و آلودگی
وقتی صحبت از خودروهای الکتریکی است، نخستین چیزی که به ذهن می‌‌رسد، هوای پاک است. علت اصلی گرایش به این خودروها، کاهش تولید و انتشار دی اکسیدکربن است. اما حمل و نقل از دیرباز با آلودگی همراه بوده. حتی قبل از تولید نخستین خودرو. در قرن 19 که مردم با کالسکه و اسب رفت و آمد می‌کردند، آلودگی هوا وجود نداشت اما زمین به‌شدت آلوده بود. هر جا که پا می‌‌گذاشتی، کود اسب بود. انباشت کود که هم سمی بود و هم بدبو، باعث جمع شدن مگس و شیوع بیماری‌های مختلف می‌شد. با روی کار آمدن موتورهای اشتعالی در اوایل قرن 20، آلودگی کودی به مرور از بین رفت و اسب‌‌ها جای خود را به خودروها دادند؛ خودروهایی که گازهای گلخانه‌‌ای تولید می‌کردند.
بیش از یک قرن، بازار در انحصار این خودروها بود. اما آلودگی هوا، گرمایش زمین و تغییرات آب و هوایی باعث شد دولت‌ها و سازمان‌ها به فکر چاره بیفتند. حالا هر کس به شیوه خاص خودش، تلاش می‌کند که سهمی در کاهش رد پای کربن داشته باشد. راه‌حل شرکت‌‌های خودروسازی نیز، واضح است: تولید خودروهای برقی که ظاهرا دوستدار محیط زیستند. طبق گزارش وبسایت «انرژی سیوینگ تراست»(Energy Saving Trust)، دو مزیت اصلی این خودروها عبارتند از هزینه‌های سرویس و تعمیرات کمتر و بهای شارژ کمتر نسبت به خودروهای بنزینی و دیزلی. تعداد قطعات مکانیکی در خودروهای الکتریکی کمتر است. به‌علاوه، در برخی شهرها مزایای خاصی برای دارندگان این خودروها در نظر گرفته شده، از جمله عدم پرداخت عوارض و پارکینگ مجانی.
با این حساب، هیچ مشکلی وجود ندارد و تجسم آینده‌‌ای تمام‌‌الکتریکی، آنقدرها هم دور از ذهن نیست. آینده‌‌ای با هوای پاک و عاری از دود و غبار. اما ماجرا به این سادگی نیست. روی‌‌آوری به این خودروها، چالش‌‌های متعددی هم برای مشتریان و هم برای شرکت‌‌های خودروسازی به همراه دارد. نیویورک تایمز در گزارشی که هفته پیش منتشر شد، از شک و تردیدهای جدیدی در رابطه با این خودروها پرده برداشت. در این گزارش آمده: «گرچه این خودروها به عنوان دوستدار محیط زیست به بازار معرفی شده‌‌اند اما برخی معتقدند که هرچند مصرف این خودروها هوا را آلوده نمی‌کند اما تولید و دفع ضایعات آنها، به‌ویژه باتری‌‌هایشان، رد پای کربن بیشتری نسبت به خودروهای بنزینی/ گازوئیلی ایجاد می‌کند.
به‌علاوه، این خودروها برای تولید برق، وابسته به زغالسنگ هستند.» چند سازمان و دانشگاه، تحقیقاتی با این موضوع انجام داده‌‌اند: مقایسه میزان گاز گلخانه‌‌ای انتشار یافته از «تولید، استفاده و دفع ضایعات» خودروهای الکتریکی در قیاس با سایر خودروها. خبر خوب این است که هرچند هنگام تولید این خودروها، گاز گلخانه‌‌ای بیشتری تولید می‌شود اما از آنجا که مصرف آن، هیچ آلودگی‌‌ای ایجاد نمی‌کند، آلودگی اولیه، همزمان با راندن ماشین و پس از گذشت یک تا دو سال، جبران می‌شود. هرچه بیشتر برانید، با سرعت بیشتری این آلودگی را جبران خواهید کرد. پس این به آن در. البته مدت زمان جبران، به نوع خودرو و میزان گاز گلخانه‌‌ای ناشی از تولید آن نیز بستگی دارد. هرچه استفاده کارخانه از انرژی‌‌های تجدیدپذیر، مثل انرژی خورشیدی یا باد، بیشتر باشد، انتشار گاز گلخانه‌‌ای در پروسه تولید خودرو، کمتر خواهد بود.
پس می‌توان این‌طور نتیجه‌‌گیری کرد که در پروسه تولید تا دفع ضایعات، رد پای کربن خودروهای الکتریکی، ابتدا بیشتر است اما در مرحله مصرف، به مرور زمان کم می‌شود. به‌علاوه، با پیشرفت تکنولوژی، این خودروها بیش از پیش، دوستدار محیط زیست خواهند بود. نیویورک تایمز در ادامه گزارش، به سایر چالش‌‌های این خودروها اشاره می‌کند، از جمله کاهش میزان اجزا و مواد لازم برای تولید باتری و یافتن منابع دیگر. به هر حال، مشکلات تولید و مصرف این خودروها در آینده رفع خواهند شد. همزمان با پاکسازی پروسه تولید باتری، افزایش طول عمر آن، و عدم وابستگی تولید الکتریسیته به زغالسنگ، بخشی از این مشکلات، به خاطره تبدیل خواهند شد.
اما آیا رواج این خودروها کافی است؟ بعضی‌‌ها وقتی سوار بر خودروی الکتریکی خود می‌شوند، احساس غرور دارند چون حس می‌کنند وظیفه خود را در قبال محیط زیست، تمام و کمال انجام داده‌‌اند. شاید راه‌حل ساده‌‌ای به نظر برسد. کافی است خودروی بنزینی‌‌ات را بفروشی و یک الکتریکی‌‌اش را بخری. به هر حال اگر همه مردم دنیا همین حالا دست به کار شوند، معضل تغییرات آب و هوایی بالاخره حل خواهد شد. شاید به همین خاطر است که قانون‌‌گذاران در کالیفرنیا، گفته‌‌اند که تا سال 2035، تمام خودروهای فروشی در این ایالت، باید الکتریکی باشند چون مهمترین منشأ تولید گازهای گلخانه‌‌ای در این منطقه، اگزوزها هستند. پس لابد راه‌حل، حذف اگزوزهاست! اما متاسفانه این‌طور نیست. به گزارش لس آنجلس تایمز، هرچند خودروهای الکتریکی اگزوز ندارند اما آنقدرها هم پاک نیستند.
گرچه در قیاس با خودروهای بنزینی، از ابتدای فرآیند تولید تا زمان اوراق، 50 درصد دی‌اکسیدکربن کمتری تولید می‌کنند اما با این حال، بسیار آلاینده هستند. معضلات، محدود به این بازه نیست. حتی در مرحله پیش از تولید نیز، مشکلاتی وجود دارد، از جمله تشدید رقابت میان شرکت‌‌ها برای استخراج منابع کمیاب از زمین برای باتری‌‌ها. این منابع در چین متمرکزند. این گزارش در ادامه نوشته: «ما در گذشته، وابسته به نفت خاورمیانه بودیم. آیا در حال ورود به آینده‌‌ای هستیم که برای سیستم حمل و نقلمان، وابسته به کشورهایی باشیم که با ارزش‌های ما همسو نیستند؟» مشکل دیگر از نگاه نویسنده این مقاله، ظرفیت انرژی است. ماه گذشته، موج گرمای بی‌‌سابقه‌‌ای به کالیفرنیا هجوم آورد. از دارندگان خودروهای الکتریکی خواسته شد که در زمان اوج گرما، از شارژ خودروها بپرهیزند. این در حالی است که دستور حد ضرر برای ماندن در سود فقط 9/ 1درصد خودروهای این ایالت، الکتریکی هستند. اگر این رقم افزایش یابد، چه اتفاقی خواهد افتاد؟ اگر تولید برق از منابع پاک، افزایش نیابد، امکان تامین انرژی خودروهای الکتریکی وجود نخواهد داشت و این خودروها برای انرژی، کماکان دست به دامن زغالسنگ و گاز طبیعی خواهند شد که این نهایتا منجر به تولید کربن خواهد شد.
«اندرو لی»، سیاستمدار و عضو مجلس نمایندگان استرالیا نیز در مقاله‌‌ای، ضمن اشاره به جذابیت سفر با خودروهای الکتریکی، علت عدم گرایش استرالیایی‌‌ها به این خودروها را گرانی آنها دانسته. او می‌گوید: «تسلا سواری، واقعا جذاب است اما ارزان نیست. درست مثل اغلب خودروهای الکتریکی.» برای ترویج استفاده از این خودروها، دولت استرالیا لایحه‌‌ای را پیش‌‌نویس کرده تا از خریداران این خودروها، مالیات کمتری گرفته شود تا در دورانی که تورم، عرصه را بر مردم تنگ کرده، حداقل بتوانند خودرو را با قیمتی ارزان بخرند. او همچنین گفته که هزینه تامین انرژی این خودروها در هر 10 کیلومتر، کمتر از یک دلار است که بسیار کمتر از هزینه بنزین است. او در پایان گفته که ترویج این خودروها نیز درست مثل پنل‌‌های خورشیدی، نیازمند پیشرفت تکنولوژی و کمک‌‌های دولتی است.
شبکه سی‌‌بی‌‌سی کانادا نیز در گزارشی عنوان کرده که «شیفت کردن به خودروهای الکتریکی کافی نیست. مشکل عمیق‌‌تر، وابستگی ما به خودرو برای رفت و آمد است.» چندی پیش، جاستین تردو از سرمایه‌‌گذاری دولت در توسعه زیرساخت‌‌های این خودروها خبر داد و گفت: «ما نمی‌خواهیم در حوزه خودروهای الکتریکی، بازیگر باشیم. می‌خواهیم رهبر باشیم.» اما به باور نویسنده این گزارش، افزایش بهای بنزین و موج بی‌‌سابقه گرما در کانادا، بار دیگر خطر گرمایش زمین را به ما یادآوری می‌کند. او معتقد است که دولت کانادا برای حل این مشکل، بیش از حد روی ماشین‌‌های الکتریکی تمرکز دارد. به باور او باید درباره سیستم حمل و نقل کانادا تجدید‌نظر شود و مردم به استفاده کمتر از خودروهای شخصی، تشویق شوند. او در ادامه گفته که دولت‌ها طوری خودروهای الکتریکی را معرفی می‌کنند که عموم مردم تصور می‌کنند این خودروها، هیچ کربنی تولید نمی‌کنند. در حالی که هنگام تولید و توزیع آنها و همچنین در پروسه تولید باتری، کربن زیادی منتشر می‌شود.
در پایان گزارش لس آنجلس تایمز، به چالش‌‌هایی اشاره می‌شود که شاید از نظرها پنهان بوده‌‌اند. خودروهای الکتریکی برای عابران پیاده و دوچرخه‌‌سواران، به اندازه سایر خودروها خطرناکند. به‌علاوه، به همان اندازه فضا می‌گیرند. و بعضا سنگین‌‌ترند و جاده‌ها را با سرعت بیشتری، مستهلک می‌کنند. پس رواج این خودروها، کمکی به حل معضلاتی مثل ترافیک، جای پارک، فرهنگ رانندگی و فرسودگی زیرساخت‌‌های جاده‌‌ای نخواهد کرد و حتی آن را تشدید خواهد کرد. نویسنده در پایان می‌گوید این خودروها، چوب جادو نیستند که مشکل تغییرات آب و هوایی را حل کنند. آنها تنها بخشی از یک راه‌حل بزرگ‌ترند. تمرکز صرف بر آنها به عنوان «تنها راه‌حل» باعث خواهد شد از سایر ایده‌ها غافل شویم. حتی اگر تمام خودروها در آینده الکتریکی شوند، مشکلات رفع نخواهند شد.
برای آگاهی از تازه های جهان خودرو، جدیدترین قیمت ها و بازار خودرو ایران اینستاگرام خودرو امروز را دنبال کنید
دیدگاه شما